華為「備胎」已至,美國供應鏈很受傷

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集微網消息,美國政府已然把華為當成了「靶子」。

此前,美國一直聯合各國政府禁止使用華為設備。

近日,川普的政令變得更為激進。

先是5月15日,川普簽署了一項行政命令並宣布國家緊急狀態,並禁止美國公司使用由國家安全風險公司製造的電信設備,此舉已經暗指華為。

緊接著,5月16日,美國商務部表示,由於中國公司違反美國國家安全或外交政策利益,將把華為及其附屬的70家公司列入「實體名單」。

美國似乎希望通過這2項措施,封殺華為涉足的出口和進口。

然而,「殺敵一千,自損八百」。

美國的限制措施不僅對華為,對華為的供應鏈同樣造成嚴重的影響。

華為與110億美元採購

華為是全球領先的電信設備供應商和第二大智慧型手機銷售商,它在很大程度上依賴於美國的許多先進組件,包括半導體和軟體。

根據華爾街日報報導,華為2018年的採購預算為700億美元,其在美國的零部件上就花費了約110億美元。

華為與美國的許多大公司都有業務往來,由於美國的制裁措施,華為經營受到的打擊預計難以避免。

華為2018年底公布的主要供應商名單中有全球92家企業。

其中美國超過30家,在各地區中最多。

除了高通、英特爾和博通等半導體巨頭之外,還包含微軟和甲骨文等軟體巨頭。



目前看來,在美國商務部公布其完整清單之前,該措施的全部影響尚不清楚。

專家表示,這些許可證可能需要數周或數月的時間才能獲得批准,甚至非美國公司的貨物如果包含美國來源的組件,則公司可能必須申請才能向華為出售。

美國供應鏈也受傷

美國的封殺令,除了讓華為受到影響之外,美國供應鏈也同樣受傷。

據研究公司Gartner稱,去年華為是全球第三大半導體供應商,占全球市場份額的4.4%,僅次於三星電子有限公司和蘋果公司。

北京官方智庫CCID 2016年的一份報告列出,美國公司上一年共向華為出售價值60億美元的晶片,其中包括來自Xilinx的5.6億美元。

當時一份獨立的CCID報告稱Xilinx是中國電信和晶片製造商的生命線,提供了華為和中興通訊使用的超過一半的FPGA晶片。

Xilinx表示,它已意識到美國可能採取的行動並正在評估這一情況。

而高通公司的監管文件顯示該公司去年約三分之二的收入來自中國,不過華為並不是占其總銷售額10%以上的少數客戶之一。



對於此次事件,高通、甲骨文、博通都沒有回覆評論請求。

英特爾發言人證實該公司是華為供應商,並拒絕進一步發表評論。

此外,根據路透社報導,分析師在本周四降低了對幾家美國晶片公司的評估。

Susquehanna Financial Group分析師Christopher Rolland表示,他相信華為已經預備了一到兩年的美國零部件供應,削減了包括Xilinx在內的幾家晶片公司的價格目標。

賽靈思的股價下跌了7.3%,而競爭對手晶片製造商高通公司下跌4%。

華盛頓律師道格拉斯雅各布森(Douglas Jacobson)是一位貿易專家,他表示將對向華為出售的美國公司產生附帶影響。

「雖然意圖是懲罰華為,但最終美國公司也受到了處罰。

」雅各布森說。

華為試圖擺脫依賴

面對美國的封殺行為,其實華為也早就有所預備。

華為表示,由於美國擠壓了華為及其中國主要競爭對手中興通訊,華為在過去一年中一直在增加庫存,以此作為美國供應中斷的保險措施。

據了解,華為自2018年起增加零部件庫存,所以智慧型手機和通信設備的生產不會立即變得困難。

華為執行長(CEO)任正非1月曾經表示,即使遭受美國的制裁,影響也不會大。

此外,據歐洲、亞洲等數家華為供貨廠商的相關人士介紹,對不可替代的美國企業的半導體等,華為確保了6~12個月的庫存。

美國此次舉措對華為實際影響會有多大,目前還不能完全預測。

受到美國制裁的華為,也將重新商討和制定對策。

在增大庫存的同時,華為也一直在努力實現科技自立,減少對美國供應商的依賴。

它現在製造了許多自己的先進晶片,並為其智慧型手機開發了一個作業系統,目前運行在谷歌的Android系統上。

5月17日,海思總裁何庭波發表了給員工的一封信中就提到,多年前,還是雲淡風輕的季節,公司做出了極限生存的假設,預計有一天,所有美國的先進晶片和技術將不可獲得,而華為仍將持續為客戶服務。

為了這個以為永遠不會發生的假設,數千海思兒女,走上了科技史上最為悲壯的長征,為公司的生存打造「備胎」。

今天,是歷史的選擇,所有我們曾經打造的備胎,一夜之間全部轉「正」!

華為擁有自主半導體設計企業海思半導體,表示用於智慧型手機的半導體的約5成能實現自給自足。

不過,在通信領域擁有大量專利的高通的半導體等有些是難以替代的。

華為的一位員工透露,「與智慧型手機相比,面向通信公司的設備受到的影響有可能更大」。

華為在世界範圍銷售「5G」基站等通信設備,今後在各國的5G服務的拓展有可能變得遲緩。

現在看來,華為未來的路將愈加艱難,然而,華為人也早就做好了心裡建設,有著一往如前的勇氣和實力,正如海思總裁何庭波所言,「今後的路,不會再有另一個十年來打造備胎然後再換胎了,緩衝區已經消失,每一個新產品一出生,將必須同步『科技自立』的方案。

」(校對/Aki)


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